China revoluciona el transporte: camiones eléctricos con 600 KM de autonomía y baterías que se cambian en cinco minutos

El gigante chino CATL presentó su nueva generación de baterías Tianxing II y anunció un ambicioso plan para instalar 2.000 estaciones de intercambio de baterías antes de finalizar 2027, buscando transformar el transporte pesado y reducir la dependencia del diésel.

Por Fabián Pizarro Arcos

China continúa avanzando en la transformación de la movilidad eléctrica, esta vez con una innovación que podría cambiar el futuro del transporte de mercancías. El fabricante chino de baterías Contemporary Amperex Technology Co. Limited (CATL) presentó su nueva plataforma Tianxing II, diseñada para camiones eléctricos de gran tonelaje, con una autonomía superior a los 600 kilómetros y un sistema que permite sustituir las baterías descargadas en apenas cinco minutos.

La iniciativa busca resolver dos de los principales obstáculos que enfrenta la electrificación del transporte pesado: los tiempos de recarga y la autonomía necesaria para realizar viajes de larga distancia.

Según informó la agencia de noticias Reuters en un artículo publicado el 20 de octubre de 2026, CATL apuesta por el intercambio rápido de baterías como una alternativa para acelerar la adopción de camiones eléctricos y mejorar la eficiencia del transporte de mercancías. 

Baterías que se cambian en cinco minutos

Una de las principales innovaciones es el sistema Qiji, desarrollado para reemplazar automáticamente las baterías de un camión eléctrico por otras completamente cargadas.

El procedimiento demora aproximadamente cinco minutos, un tiempo comparable al de una parada convencional para abastecer combustible.

A diferencia de los sistemas tradicionales de recarga, esta tecnología permite que los vehículos continúen sus recorridos sin permanecer largos períodos conectados a estaciones eléctricas.

La nueva plataforma Tianxing II también incorpora baterías más ligeras y delgadas, adaptadas a diferentes configuraciones de vehículos comerciales.

Su versión de mayor autonomía dispone de una capacidad de 760 kilovatios-hora (kWh), suficiente, según el fabricante, para superar los 600 kilómetros de recorrido, dependiendo de las condiciones de operación.

China proyecta miles de estaciones de intercambio

El proyecto contempla una importante expansión de infraestructura en el territorio chino.

CATL anunció que espera alcanzar 900 estaciones de intercambio de baterías para camiones pesados antes de finalizar 2026, aumentando esa cifra a 2.000 durante 2027.

A largo plazo, la compañía pretende desarrollar una red de 10.000 instalaciones, especialmente en corredores logísticos y rutas de transporte de mercancías.

La empresa también asegura que sus nuevos módulos estandarizados permiten reducir un 52% la cantidad de componentes y disminuir los costos de fabricación en aproximadamente un 15% respecto de sus modelos anteriores. 

Una transformación que podría llegar a América Latina

El desarrollo forma parte de la estrategia china para acelerar la transición energética y disminuir las emisiones contaminantes del transporte.

China estableció como objetivo que los vehículos eléctricos representen el 40% de las ventas de camiones pesados nuevos para 2030, una meta que podría impulsar nuevas inversiones industriales y tecnológicas. 

La innovación también abre oportunidades para mercados latinoamericanos como Chile, Brasil y México, donde el transporte de carga cumple un papel fundamental en actividades mineras, industriales y comerciales.

Sin embargo, su implementación dependerá de inversiones en infraestructura eléctrica, estaciones compatibles y modelos de operación económicamente viables.

Con Tianxing II y Qiji, China busca demostrar que la electrificación del transporte pesado no depende únicamente de fabricar mejores baterías, sino también de desarrollar sistemas capaces de mantener los camiones en movimiento durante más tiempo.