Desde Hebei: así es la fábrica robotizada donde GWM produce autos a escala global

Líneas de ensamblaje totalmente automatizadas, control de calidad digital y miles de vehículos producidos a gran escala reflejan cómo la industria automotriz china avanza hacia una nueva era tecnológica.

Por Fabián Pizarro Arcos

En la provincia de Hebei, al norte de China, se levanta una de las plantas más avanzadas de la industria automotriz del país: la fábrica de GWM. Durante la visita, lo que más impacta no es solo el tamaño de las instalaciones, sino el nivel de automatización que define cada etapa del proceso productivo.

Desde el primer momento, el recorrido deja en evidencia que estamos frente a una nueva generación de fábricas. En las líneas de ensamblaje, brazos robóticos operan con una precisión milimétrica, ensamblando carrocerías, soldando estructuras y montando componentes sin intervención humana directa. Todo el proceso está sincronizado a través de sistemas inteligentes que coordinan tiempos, movimientos y calidad.

La automatización alcanza también áreas clave como el taller de pintura, donde robots aplican capas uniformes con un nivel de exactitud imposible de replicar manualmente, y el control de calidad, donde sensores, cámaras y sistemas digitales inspeccionan cada vehículo en tiempo real, detectando cualquier desviación en los estándares de producción.

Durante la visita, queda claro que no se trata solo de eficiencia, sino de escala. La planta opera con una capacidad que permite fabricar miles de vehículos en períodos acotados, consolidando a GWM como uno de los actores más relevantes del sector automotriz chino y global. Su volumen de producción se enmarca en un crecimiento sostenido: solo entre enero y agosto 2025, la compañía registró ventas por más de 789 mil unidades, con un fuerte impulso en mercados internacionales.

La dimensión global de la empresa también se refleja en sus marcas. GWM no es solo un fabricante, sino un ecosistema automotriz que abarca distintas líneas:

HAVAL, especializada en SUVs, con más de 9 millones de unidades vendidas a nivel mundial.

WEY, enfocada en vehículos premium y nuevas energías.

ORA, orientada a la electromovilidad, con presencia en países como Chile.

TANK, centrada en SUVs todoterreno de alta gama.

POER, líder en el mercado de camionetas en China por más de 25 años.

Esta diversificación responde a una estrategia clara: posicionarse como una compañía global de movilidad inteligente. De hecho, la empresa ha desarrollado un ecosistema tecnológico que integra vehículos eléctricos, híbridos e incluso soluciones basadas en hidrógeno, junto con avances en conducción autónoma, inteligencia artificial y sistemas inteligentes de conducción.

Pero más allá de las cifras y la tecnología, lo que marca la experiencia en la planta de Hebei es la sensación de estar frente al futuro de la industria. A diferencia de las fábricas tradicionales, donde el trabajo humano domina el proceso, aquí los operarios cumplen un rol distinto: supervisan, programan y controlan sistemas automatizados que ejecutan la mayor parte de las tareas productivas, aunque también realizan acciones relevantes en este proceso.

Este cambio no es menor. Implica una transformación profunda en la forma en que se concibe la manufactura. La eficiencia ya no depende exclusivamente de la mano de obra, sino de la integración entre software, robótica e inteligencia artificial. Cada vehículo que sale de la línea de producción es el resultado de miles de datos procesados en tiempo real, lo que permite optimizar recursos, reducir errores y mejorar la trazabilidad de cada componente.

Otro elemento clave es la logística interna de la planta. Vehículos autónomos y sistemas de transporte inteligente se encargan de mover piezas y materiales entre distintas áreas, manteniendo un flujo constante y ordenado. Esto permite que la producción no se detenga y que cada etapa esté perfectamente sincronizada con la siguiente.

Asimismo, el enfoque en sostenibilidad comienza a tomar un rol cada vez más relevante. La integración de tecnologías limpias y el desarrollo de vehículos de nueva energía muestran que la automatización no solo apunta a producir más, sino también a hacerlo de manera más eficiente desde el punto de vista energético y ambiental.

Al recorrer cada sección —desde el ensamblaje hasta el control final— queda la impresión de estar dentro de una “fábrica del futuro”, donde la intervención humana es mínima, pero el control es total.

Al salir de la planta, la conclusión es evidente: la industria automotriz global está cambiando a gran velocidad, y China no solo participa en ese proceso, sino que lo lidera en varios frentes. En lugares como esta fábrica en Hebei, ese futuro ya no es una promesa, sino una realidad en plena operación.

Expansión global: el crecimiento de GWM desde China hacia América Latina y Chile

A nivel global, GWM supera consistentemente el millón de vehículos vendidos al año, alcanzando en 2025 más de 1,3 millones de unidades a nivel mundial, con un crecimiento sostenido impulsado por sus exportaciones, que ya superan las 500 mil unidades anuales .

En mercados internacionales —incluyendo América Latina— la marca ha experimentado una expansión relevante en los últimos años, con más de 170 mil unidades exportadas ya en 2022 y un crecimiento sostenido en regiones como Sudamérica, donde países como Chile, Brasil y Ecuador han sido clave en su estrategia de internacionalización .

En Chile, en particular, GWM se ha consolidado como una de las marcas chinas más importantes del mercado, con más de 15 mil vehículos vendidos en 2025 y cerca de un 5% de participación, además de registros recientes como 1.493 unidades en un solo mes, lo que refleja su fuerte posicionamiento y crecimiento en el país